牽引ベルトの使用方法

オフロードで遊ぶ友達に尋ねると、車にけん引ベルトはありますか？私はほとんどの人があなたにあると言うだろうと思います！トレーラーレスキューは、オフロードで4輪駆動のシンプルで直接救助方法です。他の救助装置と比較して、それは安価で軽量でポータブルです。最も重要なことは、救助効果がシンプルで直接的であり、高コストのパフォーマンスを備えた救助装置であることです。

けん引ロープ、ホイストベルト、トレーラーベルトを区別します。

1.オフロードの救助についてあまり知らない多くのライダーは、そのような牽引ロープを思いつきました。

ほとんどの非専門的な牽引ロープには、両端に金属部品があり、救助中は非常に危険です。ストリーマーの破損はリバウンドを引き起こし、金属の関節の破損は容易に死傷者を引き起こす可能性があります！

2.トレーラーベルトの外観はわずかに異なる場合があります。スリングを見ることでわかります。厚さは厚さ1cm、幅10cmです。重くて頑丈に見えます。実際、オフロードトレーラーベルトは、リフトベルトや通常のトレーラーとは根本的に異なります。

救助中、車両はしばしば砂や水たまりに閉じ込められます。たとえば、泥を考えてみましょう。泥には特定の吸着があります。偶然に泥をつけたことがあるなら、おそらくあなたの足がまだあなたの靴で泥の中にいるという感覚に精通しているでしょう。

スリングが弾力性がないため、スリングを使用すると、車両の引っ張り時に特定の初期速度があり、ロープは即座に締められます。バッファーがないため、車を「バン」の音で引き出すことができず、ロープが最初に壊れる可能性があり、リアトレーラービームが引き出される場合があります。

リフティング業界の標準によると、通常の5トンのリフティングベルトは、操作中に独自の引張力の4〜6倍に耐える必要があります。これは、壊れずに30トンの引張力に耐えることができます。しかし、この数値は、瞬時の大きな衝撃力ではなく、静的状態で耐えることができる破壊力を指します。そのため、スリングの品質が十分ではないということではありませんが、この種の衝撃作業には適していません。 。

牽引ストラップの利点：

牽引ストラップはけん引に十分な強さであり、良好な延性を持つように科学的に設計されており、その長さを負荷中で最大20％伸ばすことができます。この弾性延性は救助中に非常に有用です。

救助車両が前方にスプリントすると、トレーラーベルトを完全に展開して、救助車両のシャーシが瞬時の強い衝撃力によって損傷を受けないように保護するために特定のバッファーを提供できます。

第二に、トラクションプロセス中、トラクションベルトは大きなストロークに達し、弾性ポテンシャルエネルギーが完全に収集され、短く強力なリバウンド効果がもたらされます。この弾力性は、車の引っ張り力と組み合わせて、閉じ込められた車両に作用し、救助をより簡単で効果的にします。

Q：工業用スリングと安価な普通のスリングの両方がオフロードの救助に適していないため、同じスリングはオフロードの救助に適していますか？

A：いいえ、結局のところ、牽引ベルトは繊維でできているため、即時の衝撃と耐久性も考慮すべき側面です。数回使用した後、私が前に使用したトレーラーベルトが突然壊れたので、別のものを買わなければなりませんでした。したがって、耐久性は参照の側面でもあります。